DSV: El transporte marítimo 2020, límite de azufre en la nueva normativa mundial IMO 2020

1.      4,50 % masa/masa antes del 1 de enero de 2012;

2.      3,50 % masa/masa el 1 de enero de 2012 y posteriormente; y

3.      0,50 % masa/masa el 1 de enero de 2020 y posteriormente.

Este límite no influye en el transporte marítimo realizado en las zonas SECA, Sulphur Emission Control Area – Mar del Norte, Mar Báltico, Canal de la Mancha y las costas Este y Oeste de Estados Unidos – donde solo pueden navegar los barcos con combustible con contenido máximo de un 0,1% de azufre.

Alternativas de combustible ecológico

Las compañías navieras tienen varias soluciones para reducir las emisiones contaminantes: pueden cambiar de petróleo a gas natural líquido (LNG), instalar equipos de limpieza o cambiar a fuel oil pesado del tipo LSFO (fuel oil con bajo contenido de azufre) con 0,5% de azufre. Se espera que este último cambio a fuel oil del tipo LSFO sea la solución para la mayoría de las principales compañías navieras.

LSFO todavía no se puede comprar a los proveedores de combustible, pero se espera que sea significativamente más caro que el combustible que se usa hoy en día. En contraste, el aceite combustible ultra bajo en azufre, ULSFO, tiene como máximo un 0,1% de azufre y cuesta un 40-50% más que el fuel oil normal. A medida que las navieras compren el nuevo combustible pesado, el coste adicional se incluirá en los precios del transporte de contenedores.

Los barcos mercantes, que tendrán que ser reconstruidos para instalar depuradoras de agua, podrán cambiar de ruta durante 4-6 semanas, lo que puede influir en su capacidad de carga.

Otros enlaces relacionados:

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Sabrina Balada
Marketing Manager

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